خودرو جیلی؛ نامی که امروزه در سطح بین المللی با نوآوری، کیفیت و مالکیت برندهای معتبر اروپایی گره خورده است. اما سفر این غول خودروسازی چینی، داستانی الهام بخش از شروعی ساده، چالش های بزرگ و رسیدن به قله های صنعت است. اگر می خواهید بدانید که چگونه یک شرکت کوچک چینی به یکی از 10 خودروساز برتر جهان و مالک برندهایی چون ولوو (Volvo) و لوتوس (Lotus) تبدیل شد.
Geely وب سایت رسمی این برند است.
شروع فراتر از تصور جیلی(۱۹۸۶ تا ۱۹۹۷)
داستان گروه هلدینگ جیلی (Zhejiang Geely Holding Group – ZGH) و در قلب آن، برند خودرو جیلی، در سال ۱۹۸۶ در شهر تایژو، استان چجیانگ چین آغاز شد. بنیان گذار دوراندیش این امپراتوری، لی شوفو (Li Shufu)، با وامی که از خانواده اش گرفت، شرکتی برای تولید قطعات یخچال تأسیس کرد. در آن زمان، ورود به صنعت خودروسازی برای شرکت های خصوصی در چین تقریباً غیرممکن بود، اما لی شوفو رویای بزرگتری در سر داشت: ساخت خودرو برای مردم عادی چین.
برای مقایسه مسیر این شرکت، مقاله تاریخچه ولوو را نیز بخوانید.
- ۱۹۸۶: تأسیس: شرکت جیلی به عنوان تولیدکننده قطعات یخچال توسط لی شوفو پایه گذاری شد.
- ۱۹۹۴: ورود به صنعت حمل ونقل: جیلی با خرید یک شرکت دولتی ورشکسته، وارد صنعت موتورسیکلت سازی شد و اولین اسکوترهای تولید داخل چین را روانه بازار کرد. این اقدام، نشان دهنده اولین چرخش استراتژیک جیلی به سمت صنعت حمل ونقل بود.
- ۱۹۹۷: تولد خودروساز خصوصی: با وجود موانع قانونی، جیلی در سال ۱۹۹۷ رسماً وارد عرصه خودروسازی شد و اولین شرکتی خصوصی در چین بود که موفق به دریافت مجوز تولید خودرو از دولت شد. این نقطه، تولد برند خودرو جیلی (Geely Auto) به شمار می رود.
دوران ۱.۰ (خودروهای اقتصادی و رقابت داخلی) (۱۹۹۸ تا ۲۰۰۷)
هدف اولیه خودرو جیلی در این دوره، تولید اتومبیل های مقرون به صرفه بود تا اقشار متوسط جامعه چین بتوانند صاحب خودرو شوند. این دوره با سرعت و چالش های زیادی همراه بود.
- ۱۹۹۸: اولین خودرو: اولین خودرو جیلی با نام Haoqing (HQ) که یک سدان کوچک بود، از خط تولید خارج شد. این خودرو به دلیل قیمت بسیار پایین و کیفیت قابل قبول، به سرعت در بازار چین محبوب شد.
- ۲۰۰۲: در جمع بزرگان: تنها چهار سال پس از عرضه اولین مدل، خودرو جیلی توانست خود را در میان ۱۰ خودروساز برتر چین تثبیت کند، که دستاوردی خارق العاده برای یک شرکت خصوصی بود.
- ۲۰۰۳: تشکیل هلدینگ و ورود به بازارهای جهانی: گروه هلدینگ جیلی (ZGH) به عنوان شرکت مادر تأسیس شد. همچنین، جیلی برای اولین بار محصولات خود را به بازارهای خارجی صادر کرد.
- ۲۰۰۵: ورود به بورس هنگ کنگ: جیلی اتو با عرضه سهام خود در بورس هنگ کنگ، سرمایه لازم برای توسعه های آتی را جذب کرد و به اولین خودروساز چینی تبدیل شد که در این بورس لیست شد.
- ۲۰۰۶: مالکیت تاکسی های لندن (LTC): جیلی سهام قابل توجهی در کمپانی منگنز برنز (Manganese Bronze)، تولیدکننده معروف تاکسی های سیاه لندن، خریداری کرد و بعدها کنترل کامل آن را به دست آورد.
دوران ۲.۰ (جهانی سازی و خرید ولوو) (۲۰۰۷ تا ۲۰۱۴)
این دوره، نقطه عطف تاریخ خودرو جیلی است. لی شوفو در سال ۲۰۰۷، با اعلام “بیانیه نینگبو”، استراتژی “جهانی شدن” را معرفی کرد و تمرکز برند خودرو جیلی را از تولید صرفاً اقتصادی به سمت کیفیت و فناوری بالا تغییر داد.
| سال | رویداد کلیدی | تأثیر بر برند خودرو جیلی |
| ۲۰۰۹ | خرید کمپانی گیربکس DSI | تقویت توانایی های فنی و استقلال در تولید قوای محرکه |
| ۲۰۱۰ | خرید ولوو از فورد | بزرگترین و مهم ترین گام در تاریخ جیلی؛ تبدیل شدن به یک گروه خودروسازی چندملیتی. دسترسی به فناوری های ایمنی و طراحی پیشرفته اروپایی. |
| ۲۰۱۴ | راه اندازی سدان پرچمدار امگرند جی تی (Emgrand GT/Borui) | ورود جیلی به “عصر خودروهای پالایش شده و عمومی” و رقابت جدی با برندهای بین المللی. |
خرید ولوو در سال ۲۰۱۰، یک زلزله در صنعت خودرو جهان بود. خودرو جیلی به عنوان یک شرکت چینی، توانست یک نماد ایمنی و کیفیت سوئدی را خریداری کند. این اتفاق، نه تنها اعتبار جهانی جیلی را به شدت افزایش داد، بلکه امکان استفاده مشترک از پلتفرم ها و تکنولوژی ها را فراهم آورد که در نهایت منجر به خلق خودروهای باکیفیت تری در زیر چتر خودرو جیلی شد.
دوران ۳.۰ (انقلاب فناوری و برندهای زیرمجموعه جیلی) (۲۰۱۵ تا امروز)
از سال ۲۰۱۵ به بعد، خودرو جیلی با تمرکز بر هوشمندی، انرژی های جدید (برقی و هیبریدی) و معماری های ماژولار پیشرفته، وارد “عصر ۳.۰” شده است. این گروه دیگر یک خودروساز صرف نیست؛ بلکه یک هلدینگ فناوری پیشرفته است.
- راه اندازی پلتفرم های ماژولار (CMA و BMA): خودرو جیلی با همکاری ولوو، پلتفرم های پیشرفته ای مانند CMA (معماری ماژولار فشرده) را توسعه داد که اساس بسیاری از مدل های جدید جیلی، ولوو و لینک اندکو است. این پلتفرم ها، امکان تولید خودروهای برقی، هیبریدی و بنزینی با بالاترین استانداردهای ایمنی و کیفیت را فراهم می کنند.
- مالکیت و سرمایه گذاری های استراتژیک: جیلی سبد برندهای خود را گسترش داد:
- لوتوس (Lotus): خرید بخش عمده سهام این برند بریتانیایی متخصص در خودروهای اسپرت.
- پروتون (Proton): خرید سهام این خودروساز ملی مالزیایی برای تقویت حضور در بازار جنوب شرق آسیا.
- مرسدس بنز (Daimler): لی شوفو با خرید تقریباً ۱۰ درصد سهام دایملر (شرکت مادر مرسدس بنز)، به بزرگترین سهامدار انفرادی این غول آلمانی تبدیل شد.
- لینک اندکو (Lynk & Co): راه اندازی یک برند جدید که بر پایه فناوری ولوو و با تمرکز بر اتصال (Connectivity) و به اشتراک گذاری (Sharing) بنا شده است.
- زیکر (Zeekr): تأسیس این برند لوکس و پیشرفته برای تولید خودروهای تمام برقی (EV) که مستقیماً با تسلا رقابت می کند.
- اسمارت (Smart): تشکیل سرمایه گذاری مشترک با دایملر برای تولید نسل جدید خودروهای الکتریکی اسمارت.
- تمرکز بر خودروهای با انرژی جدید (NEV): خودرو جیلی در سال ۲۰۱۸ استراتژی خود را به شدت به سمت تولید خودروهای الکتریکی و هیبریدی تغییر داد و برند جئومتری (Geometry) را برای تولید انبوه خودروهای برقی تأسیس کرد. این تمرکز بر روی انرژی های پاک، آینده روشن خودرو جیلی را تضمین می کند.
- جایگاه کنونی: در سال های اخیر، گروه جیلی (ZGH) به طور مستمر در لیست Fortune Global 500 قرار گرفته و به عنوان یکی از پیشروترین بازیگران جهانی در صنعت خودرو شناخته می شود. خودرو جیلی هم اکنون نهمین برند بزرگ ماشین سازی جهان است.
حضور خودرو جیلی در بازار ایران
خودرو جیلی در ایران نیز به دلیل کیفیت ساخت بالا، طراحی مدرن و تجهیزات ایمنی کامل، مورد توجه بسیاری از خریداران قرار گرفته است. حضور جیلی در بازار ایران عمدتاً از طریق مدل های سدان و شاسی بلند اتفاق افتاد.
- مدل های محبوب در ایران: مدل هایی چون جیلی امگرند EC7 (سدان و هاچ بک) و شاسی بلند جیلی امگرند X7 از اولین و موفق ترین محصولات این برند در ایران بودند.
- جیلی GC6: یکی از مدل های اقتصادی تر خودرو جیلی که در سال های بعد نیز در ایران مونتاژ و عرضه شد و توانست جایگاه خوبی در بازار خودروهای سدان ارزان قیمت تر پیدا کند.
نگاهی به آمار و ارقام کلیدی خودرو جیلی
| شاخص | مقدار تقریبی |
| تأسیس | ۱۹۸۶ |
| بنیانگذار | لی شوفو |
| دفتر مرکزی | هانگژو، چجیانگ، چین |
| تولید سالانه (گروه ZGH) | بیش از ۲.۲ میلیون دستگاه (آخرین آمار جهانی) |
| رتبه در فهرست Fortune Global 500 | ۲۲۵ (آخرین رتبه بندی) |
| برندهای زیرمجموعه | ولوو، لوتوس، پروتون، لینک اندکو، زیکر، جئومتری، پولستار و… |
فراتر از یک خودروساز چینی
داستان خودرو جیلی، درسی بزرگ در مورد جاه طلبی و اجرای استراتژی های هوشمندانه است. جیلی با شعار “ساخت خودروهایی که مردم عادی توان خرید آن را داشته باشند” شروع کرد و امروز به یک بازیگر تعیین کننده جهانی تبدیل شده است که آینده صنعت خودرو، به ویژه در زمینه خودروهای الکتریکی و هوشمند، را شکل می دهد.
خودرو جیلی نه تنها یک برند چینی است، بلکه یک پدیده جهانی است که توانسته است با تملک و احیای برندهای معتبر اروپایی و سرمایه گذاری عظیم در تحقیق و توسعه، کیفیت محصولات خود را به سطح استاندارد جهانی ارتقاء دهد. این موفقیت، جیلی را به الگویی برای تمامی خودروسازان نوظهور در سراسر جهان تبدیل کرده است. در آینده، خودرو جیلی با تمرکز بر نسل های جدید فناوری های رانندگی خودکار و پلتفرم های برقی، مطمئناً حرف های بیشتری برای گفتن خواهد داشت.
در همین زمینه، تاریخچه چانگان دید کامل تری از بازار ارائه می دهد.
اگر به دنبال خودرویی با ترکیبی از فناوری های روز اروپایی، کیفیت ساخت جهانی و قیمت رقابتی هستید، بررسی مدل های جدید خودرو جیلی که بر پایه پلتفرم های مشترک با ولوو ساخته شده اند، یک انتخاب هوشمندانه است.
